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Visite du CIEH et du simulateur Transall.BA 101 Toulouse-Francazal |
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Jeudi 4 mai 2000, 6 membres du M.A.S.T.E.R. ont eu la possibilité, grâce au talent de négociateur du Dr De Pémille, de visiter pendant prés de 4 heures les installations du centre d’instruction des équipages de l’armée de l’air ainsi que le simulateur Transall, situés sur la BA 101 de Toulouse- Francazal.
Accueillis par le Dr TELLA, médecin PN de la base, nous avons dans un premier temps pu nous entretenir avec les responsables de l’enseignement des facteurs humains, partie maintenant fondamentale du cursus d’instruction tant pour les équipages d’hélicoptère que d’avions.
Ces
hommes à l’expérience irremplaçable nous ont exposé l’évolution des mentalités
dans le travail en équipage en milieu militaire, avec un respect de procédures
et surtout des conditions d’utilisation des machines à l’extrême qui se différencie
notablement du contexte civil. Les facteurs humains, enseignés depuis relativement
peu de temps ont permis une meilleure approche de ces problèmes déjà une nette
amélioration des relations d’équipage qui doit cependant être relativisé par
le contexte militaire. 
Nous avons ensuite pu mettre cela en pratique avec une démonstration d’exercice d’enseignement sur le simulateur 3 axes du Transall NG, puis sur le simulateur fixe Puma.
Après accueil par les commandants des deux groupements, installation dans le simulateur C 160 Transall NG pour une démonstration de ses possibilités.
Ce Transall NG (Nouvelle Génération) est doté d’une avionique modernisée, se rapprochant des standards actuels propres aux avions de transport civils.
En
particulier, un EFIS (Electronic Flight instrument System), des FMS (Flight
Management System), un HSI (Horizontal Situation Indicator), un HUD (Head Up
Display) qui diminuent la charge de travail des équipages et permettent une
meilleure répartition des taches qui est développée dans les cours CRM.
Ces appareils sont particulièrement équipés afin d’accomplir des missions tactiques, en particulier par des JVN que l’on retrouvera sur les hélicoptères, et par d’autres équipements qui ne nous ont pas été détaillés mais qui permettent, entre autre, l’atterrissage de nuit sur des pistes aussi sommaires que leurs balisages.
La démonstration de la maniabilité de cet appareil a été très convaincante surtout de la part deux pilotes du MASTER qui ont effectué chacun un décollage aux grands angles, suivi d’un tour de piste à grande vitesse, une finale désaxée malgré le manque de vent, et de multiples atterrissages suivis instantanément de multiples moins un décollages.
Aucun blessé dans le simulateur, malgré le nombre élevé de Médecins.
Chaque participant a eu ensuite le privilège d’une initiation au pilotage d’hélicoptère Super Puma, d’une durée de vingt minutes, et ce sur simulateur.
Un
instructeur particulièrement pédagogue a pu faire découvrir à chacun le décollage,
les subtilités du vol stationnaire, le tour de piste classique suivi de son
atterrissage, la gestion d’une panne turbine par l’auto-rotation avec maintien
des tours rotor, les problèmes posés par la mise hors service du rotor arrière,
le danger représenté par le vortex généré par le rotor principal.
Une discussion non simulée cette fois a suivie, dont le sujet était la place des Facteurs Humains dans l’instruction au sein de l’armée de l’air, en présence de moniteurs et du médecin PN de la base.
On été évoqués :
Il nous faut remercier vivement les personnels du CIEH et le Dr TELLA pour leur extrême disponibilité et leurs réponses sans réserves à nos questions, malgré un planning très chargé.
